2010年12月河南省委书记卢展工一行考察我公司风电制动器生产线......

世界风能主席贺德馨先生参观偏航制动器试验台......

所谓的制动，当然指的是控制或限制机构有害的运行速度，在起重机械中的制动装置，用来控制起升和行走装置的起、停动作，或者由于机构失灵（如失电、超速），对机构进行紧急制动。安装操作情况不同，制动器分为常闭式、常开式、综合式三种类型。

液压制动器是车辆中的重要部件，每当制动器存在问题需要立即进行处理，当更换制动摩擦片或重新加工了制动鼓，或者拆卸制动底板等情况后，重新对摩擦片与制动鼓之间的间隙进行调整，其步骤如下:1)取下制动鼓上的检查孔盖，松开制动蹄支承销的固定螺母和凸轮轴支架紧固螺栓的螺母。

制动器是什么，制动器就是我们所指的刹车，当然了制动器的应用一般的可以行动的机械设备上都是会应用到制动器的，制动器的种类有很多，其中就有一种是盘式制动器。应用过盘式制动器的人们都有可能会遇到盘式制动器有噪音，这应该怎么办呢?

制动器为什么会反应缓慢，大概有下面这几个方面：(1)踏板自在路程太远。(2)制动总泵里面的制动液太少，亦或孔被杂质堵着，总泵零件老化发胀，甚至变形或被踏翻。(3)制动总泵零件磨损厉害到导致松动漏油，回油阀门没有密封好，出油阀的绷簧断裂。(4)制动分泵零件老化发胀、活塞阻塞，分泵活零件磨损厉害造成连接松动漏油。(5)制动蹄片磨损厉害，制动器间隙比较大或间隙没装好。(6)制动鼓不是圆的，造成起沟或磨损现象，制动蹄片外面染油，烧腐变得很硬，铆钉比较明显等。

盘式制动器摩擦副中的旋转元件是以端面工作的金属圆盘，称为制动盘。摩擦元件从两侧夹紧制动盘而产生制动。固定元件则有多种结构形式，大体上可将盘式制动器分为钳盘式和全盘式两类。盘式制动器有液压型的，由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。盘式制动器散热快、重量轻、构造简单、调整方便。高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭，在冬季和恶劣路况下行车，很多轿车采用的盘式制动器有平面式制动盘、打孔式制动盘以及划线式制动盘，其中划线式制动盘的制动效果和通风散热能力均比较好。

鼓式制动器常见的维修是更换制动蹄。 一些鼓式制动器的背面提供了一个检查孔，可以通过这个孔查看制动蹄上还剩下多少材料。 当摩擦材料已磨损到铆钉只剩下0.8毫米长时，应更换制动蹄。 如果摩擦材料是与后底板粘合在一起的(不是用铆钉)，则当剩余的摩擦材料单为1.6毫米厚时，应更换制动蹄。

1.检查制动主缸液压位置。正常的摩擦衬片磨损会导致储液罐内的液面轻微下降。如果储液器液位低得反常，会导致制动器警告灯亮，这表明系统有泄漏，包括液压系统的内部或外部泄漏。2.检查制动管道和制动软管连接处是否有泄漏。如果存在泄漏，检查紧固件的扭矩，更换管道或软管。